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航空發動機被稱為“工業之花”，是航空工業中技術含量最高、難度最大的部件之一。高溫合金材料是制造航空發動機熱端部件的關鍵材料，發動機的性能水平在很大程度上取決于高溫合金材料的性能水平，因此被譽為“先進發動機基石”。高溫合金在現代航空發動機中用量占發動機總重量的 40%~60%，主要用于四大熱端部件：燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤，此外，還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。燃燒室所采用的高溫合金主要為變形高溫合金。 燃燒室是動力機械能源的發源地，產生的燃氣溫度在 1500~2000° C 之間，因此材料需要耐高溫，還要具有抗氧化性能、抗熱腐蝕性能和良好的冷熱疲勞性能。國外用作燃燒室的高溫
燃氣輪機裝置是一種以空氣及燃氣為介質的旋轉式熱力發動機，其結構及原理與航空發動機類似，同樣高溫合金在燃氣輪機上的質量占比也為 40%~60%。燃氣輪機是一個涉及國家能源的戰略性產業，它不僅是國防裝備中極其關鍵的設備，而且在電力、能源開采和輸送、分布式能源系統等領域中也有著不可替代的戰略地位。基于燃氣輪機的重要地位，發達國家高度重視燃氣輪機的發展，目前行業主要由美國GE、日本三菱重工、德國西門子等少數幾家公司壟斷。當前我國燃氣輪機整體水平與國際先進水平相差很大，總體水平落后 20～30 年。發展燃氣輪機對我國先進制造業和先進能源技術的研究至關重要，而其中研究單晶合金、超級冷卻葉片、熱障涂層(TB
隨著高溫合金性能的不斷提升，其應用面逐漸擴大，特別是耐高溫耐腐蝕合金在電力、機械制造、石油化等行業的應用有明顯的進展，此外還延展至玻璃制造、醫療器械等領域，民用高溫合金的市場需求同樣旺盛，市場發展前景廣闊。電力領域中，煤電和核電的發展都需要高溫結構材料作為支撐。 煤電方面，超高壓蒸汽參數機組、過熱器和再熱器等部分對材料的耐高溫、耐壓、抗蠕變性能等要求較高，高溫合金是其關鍵性材料。目前，我國火電主鍋爐過熱器管材主要是鐵基高溫合金GH2948。機械制造方面主要是汽車制造和柴油發動機，汽車渦輪增壓器、發動機排氣管、內燃機的閥座、鑲塊、進氣閥、密封彈簧、火花塞、螺栓以及熱發生器等裝置零部件需要高的高溫
高溫合金材料最初主要應用于航空航天領域，是航空發動機首選材料。隨著技術的發展和產量的提升，高溫合金耐高溫耐腐蝕的特點使其在柴油機和內燃機渦輪增壓、燃氣輪機、能源動力、石油化工、玻璃建材等民用工業中逐步廣泛應用。根據中國特鋼企業協會統計數據， 2014-2020 年我國高溫合金需求量呈現快速增長趨勢，產量與需求量的年復合增速在 17%左右。 2020 年國內高溫合金產量 3.3 萬噸、需求量約為 5.3 萬噸，供需缺口達 2 萬噸。
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